喀斯特地貌上建肇庆火车站综合体?看项目经理如何克服困难_肇庆

  今年8月,广东省第十五届运动会就将在肇庆拉开大幕,作为与之相关联的项目工程,肇庆火车站综合体建设PPP项目进入了冲刺阶段。为了顺利完工,该项目生产经理邰伟最近显得十分忙碌。

  “这根横梁箍筋加密区间距过小,弯钩角度不足135度”“景观平台拆模前要对试块进行试压实验,确保过梁强度满足设计要求。”……在忙碌的工地内,邰伟走在几台旋挖桩机旁,仔细地察看各项工作,不时对专业分包单位负责人进行安全技术交底。

  自2016年10月28日肇庆火车站综合体建设PPP项目开工以来,邰伟就一心扑在这个项目上。因为任务重、时间紧,伴随而来的是“压力山大”。

  肇庆火车站综合体建设分土建、市政两部分,项目建成后将集客运、公交、的士、铁路、城轨、海关口岸等多功能于一体。邰伟主要负责市政工程部分,包括下穿隧道(主隧道)、车库联络通道(小隧道)、景观平台、新建泄洪渠等单位工程。多个单位工程的进度、质量、安全及统筹管理、协调都由他负责,而综合体项目工程的难点工作恰恰都在他负责的单位工程里。

  “肇庆市委、市政府要求,在今年7月30日,肇庆火车站综合体的下穿隧道、车库联络通道要具有通车条件,景观平台完工,综合体具备运营功能。”邰伟说,“时间非常紧。”

  事实上,肇庆火车站综合体建设PPP项目市政工程在去年的10月份才真正进场施工。施工首先需要施工面,这就需要先将地下的管线迁改。

  肇庆火车站综合体项目工程地下有通讯、电力、燃气、给水、国防光缆等50多条管线,涉及14家单位。“那段时间忙得焦头烂额。”回想起那段时间的辗转周旋于各产权单位之间的沟通协调,邰伟苦笑了,“前期的协调工作非常大,因为涉及14家单位,每个单位有不同的要求,要达到大家共识,需要反复去沟通协商。加之,有些管线涉及到外市、外省单位,协调的难度就更大。”

  邰伟说,他们要首先做好方案提供给对方,请求对方同意。一家同意了,再与另一家沟通,最后达成共识,然后把迁改方案报肇庆市规划局。迁改方案定好了,开工时又是另一番辛苦。“因为要在很短的时间内,把旧的管线迁改,把新线铺好,又是一轮沟通协调。”

  邰伟告诉记者,肇庆火车站综合体项目位处肇庆火车站、城轨肇庆站、长途客运站以及多条公交线路的交汇处,交通繁忙,kj1788最快开奖现场。要想在施工的同时,又不影响正常的交通,是项目的一大难点。施工人员只能在施工红线范围内不断修筑临时通行道路,进行分幅疏导施工,确保321国道的畅通。

  桩基工程是项目的另一个难点。一般来说,打一根桩基只需要2至3天就可以完成,但由于肇庆火车站综合体所在地属于喀斯特地貌,打桩期间常常遇到的地下溶洞,这就增加了工程建设难度。

  去年10月,为了打一根22米深的桩,施工人员花了整整18天。在邰伟的统筹协调下,截至今年3月底,该项目的市政工程总计完成围护桩1141根,工程桩278根,立柱桩51根,高压旋喷桩2693根。

  一年来,为按时按质完成肇庆火车站综合体建设,邰伟殚精竭虑,舍弃了很多。尽管小家庭在深圳,但他基本上两个月才回家一次。为赶工期,今年过年都没休息,只能让父母妻儿来肇庆过年。

  回望过去一年来的艰辛,邰伟言语间显得很有成就感。肇庆火车站综合体是肇庆市重点建设工程,也是他的东家??上海建工的一号工程,他觉得,能在如此重要的工程建设中建功立业是人生的一大快事。

  如今,肇庆火车站综合体的雏形初现。邰伟指着效果图跟记者说,7月30日以后,我们可以站在景观平台,看绿树成荫、繁花丛丛、湖水荡漾,波海湖的旖旎风光尽收眼底,令人十分舒畅。那种舒畅应是邰伟一段时间以来的艰苦奋斗,功成之后发自内心的喜悦与松弛。

  [记者]肖桂芳

  [来源]西江日报